ЛОГІСТИКА
Проблематика: відсутність залізничного сполучення між найбільшими адміністративними одиницями північного Приазов’я від Каховського водосховища на заході до гирла ріки Кальміус на сході, що унеможливлює стрімкий туристичний розвиток потенційно потужного курортного регіону.
Мета проєкту: Організувати постійне безперебійне якісне залізничне сполучення швидкісними електричками для створення сталих умов, які сприятимуть циркулюванню населення (студентська молодь, відпочиваючі, туристи, будівельники, працівники закладів обслуговування, закладів готельного типу тощо) уздовж Азовської прибережної смуги шириною 30-60 км, шляхом спорудження об’єкту критичної інфраструктури – електрифікованої розгалуженої залізничної гілки Придніпровської залізниці сполученням: а) Генічеськ – Якимівка - Мелітополь - Приазовське – Приморськ – Бердянськ – Маріуполь; б) Нова Каховка – Якимівка – Мелітополь – Приазовське – Приморськ – Бердянськ – Маріуполь.
Ефект: Реалізація проєкту дозволить південним районам Запорізької області (Бердянський, Мелітопольський), Херсонської області (Генічеський, Каховський), Донецької області (Маріупольський):
✅ задовольнити потреби постійного перевезення достатньої/бажаної кількості осіб (понад 1 339 000) для швидкого відновлення територій і їх економічного зростання завдяки додатковим трудовим ресурсам;
✅ створити додаткові робочі місця за рахунок безперешкодної трудової та студентської міграція вздовж узбережжя Азовського моря трудових ресурсів, які залишились на Приазов’ї (при чому процес створення робочих місць буде багатоетапним: по-перше, під час будівництва Приазовської залізничної електрофікованої магістралі; по-друге, під час її експлуатації й обслуговування; по-третє, під час будівництва мережі науково-технічних закладів та готельно-туристичних комплексів великої забудови вздовж Приазовського узбережжя паралельно залізничній колії навколо великих залізничних станцій);
✅ отримати додаткові податкові надходження до місцевих бюджетів;
✅ пришвидшити науковий прогрес у курортополісі за рахунок того, що місцеві кадри залишаться на місцях у населених пунктах Запорізької області й не виїдуть до віддалених обласних центрів інших регіонів, а кадри з сусідніх Херсонської та Донецької областей (основні але не єдині) будуть прибувати на південь Запорізької області (до Бердянського й Мелітопольського районів);
✅ переорієнтувати значні мігруючі людські маси /пасажиропотік/ на електропотяг, що значною мірою знизить автотранспортне навантаження на відрізку Мелітополь-Бердянськ траси загальнодержавного значення М-14 Одеса-Маріуполь й, відповідно, стане запобіжником прискореного руйнування верхніх шарів асфальтного (асфальтобетонного) покрову вказаної транспортної артерії;
✅ стати запорукою започаткування, розвитку й сталого функціонування студентських містечок, житлових новобудов, що будуть заселені переважно мешканцями однієї вікової категорії, так як соціологічні дослідження показують, що молодь залишається жити й дає наступні трудові покоління в тих містах, де є зручне транспортно-залізничне сполучення поєднане з морським узбережжям або іншими великими водними об’єктами й достатньою кількістю робочих місць з оплатою праці вище середньої (ІТ-технології, будівництво, сфера управління, логістика, транспорт та телекомунікації, банківська сфера).
Потреба:
➡️ землевідводи під будівництво залізниці;
➡️ будівництво залізничних колій: а) Генічеськ – Якимівка – Мелітополь – Приазовське – Приморськ – Бердянськ – Маріуполь; б) Нова Каховка – Якимівка – Мелітополь – Приазовське – Приморськ – Бердянськ – Маріуполь;
➡️ електрифікація залізничних колій: а) Генічеськ – Якимівка - Мелітополь – Приазовське – Приморськ – Бердянськ – Маріуполь; б) Нова Каховка – Якимівка – Мелітополь – Приазовське – Приморськ – Бердянськ – Маріуполь;
➡️ закупівля рухомого складу електропотягів «ПРИАЗОВСЬКИЙ ЕКСПРЕС»;
➡️ створення нової привокзальної інфраструктури у 8-ми населених пунктах.
Загальна вартість проєкту: 150,0 млн. євро.
Сподобалось?
Тисни лайк 